В проекте Арт-запасника галереи ГУМ-Red-Line представлены две серии графики Алексея Щигалева «Техническая документация» и «Облачные вычисления».
Работы были созданы в 2020 году и объединены общей темой — авиацией. Обе серии были выполнены на двух осевом станке с числовым программным управлением (ЧПУ). В первой серии художник обращается к теме исчезновения малой авиации в Пермском крае, а во второй — размышляет об освоении воздушного пространства и мечтам о небе, с которой оно начинается.
Техническая документация
Основой серии послужили чертежи радиоустройств, найденные в узле радиосвязи заброшенного аэропорта Бахаревка (Пермь). Использованный архив фотографий — также найденный.
На фотографиях — люди, технический персонал, обслуживающий различные устройства в пермском аэропорту Савино в 1990-х. Развитие технологий исключает не только человека из производственного процесса: сами технологии, устаревая,также постепенно из него исключаются. И люди, и некогда обслуживаемые ими устройства остались ныне за бортом — они выведены из трудовых отношений.
При преобразовании изображений, которое включает в себя сканирование фотопленки и перевод изображений в формат, «понятный» станку, происходит потеря качества. Образы размываются, теряется возможность идентификации конкретных людей и устройств.
Облачные вычисления
В начале прошлого века началось массовое освоение воздушного пространства. Профессия летчика, как покорителя неба, получившая широкое распространение за счет романтизации в массовой культуре, держала в тени процессы, происходившие «на земле». Основные достижения в освоении воздушного пространства добывались в конструкторских бюро и испытательных лабораториях.
В 1918 году, в Москве, по адресу улица Радио, 17, был основан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ). Основал его ученый-механик, пионер отечественной авиации Николай Егорович Жуковский. Институт занимается экспериментальными и прикладными исследованиями в области аэродинамики и динамики полёта. Работы Жуковского в этой области явились источником основных положений, на которых строится авиационная наука. Его первые труды были основаны на наблюдениях за парящими в небе птицами. Он рассчитал формулу подъемной силы крыла аэроплана, по которой можно было строить безопасные и совершенные летающие аппараты.
Интересно, что Жуковский, при всем своем стремлении исследовать аэродинамику полета, не любил летать. Однажды в Париже, на всемирной выставке, он поднялся на воздушном шаре, но почувствовал себя плохо. После этого он уже никогда не летал.
Изображения облаков выполнены на станке с числовым программным управлением. Станок с высокой точностью наносит линию за линией, словно кропотливый конструктор наносит чертеж. Миллиметровая бумага задает координатную сетку для таких случайных образований, как облака.
Художник проекта
Алексей Щигалев
